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乘用车上牌量排名 广东第3/广州看齐保定
2014/2/11 10:48:05

乘用车销量的数据(批发量)还比较容易拿到,但上牌量在中国几乎就是个秘密。一份最新的权威上牌量数据显示,2013年度,全国经济第一大省广东的乘用车上牌量虽然超过百万,但仅名列第三,位居山东、江苏之后。而一线城市的广东省会广州,乘用车上牌量只有区区16万辆,与三线城市保定相同,有点让人吃惊。

由于全年机动车上牌数量是保有量纯增加的数据,更能反映全年不同省、直辖市、自治区机动车消费能力的准确信息,因而非常受汽车行业的关注。

省份排名:广东第三

 

统计数据显示,2013年全年狭义乘用车上牌量的省级区域排名中,山东、江苏、广东、浙江、河北分列前5名,五个省份2013年上牌量都在100万辆以上级别,其中山东以超过137万辆的成绩再次夺得乘用车上市省份的冠军,山东不仅是总量冠军,也是包括比亚迪、奇瑞、吉利等众多本土品牌在内的第一大上牌大省。

上牌量在百万辆以上的省份省份都是东部发达地区,也是人口大省,其中广东、江苏、山东、浙江是经济排名前四的省份,而河北是人口大省,在天津限购之后,部分天津购车需求将转移至河北,做大河北省的乘用车蛋糕。

紧随其后的是中国第一人口大省的河南了,人口大省四川省也以73万辆的成绩位居西部第一,其余的省市年上牌量在50万辆级别以下。

作为经济总量6万亿元、人均GDP超过1万美元的省份。广东早在2007年还以45万辆的乘用车上牌数据,远远超过浙江、江苏的39万辆,山东的38万辆,位居国内乘用车上牌量的冠军位置。2013年,广东省乘用车上牌量为127.30万辆,位居第三。短短几年间,广东就先后被被山东、江苏超越,并有逐年被拉大的趋势。这表明,国内的汽车消费市场有向内地、往北转移的趋势。

也有分析指出,在广东所销售的车型更为高端,“含金量”更高,汽车销售额并不一定会低于山东、江苏,仅2013年上半年,宝马以19639辆的成绩超过奥迪,首次获得广东豪华车上牌量冠军,奥迪则以低于宝马2266辆的成绩位居第二,宝马在广东的上牌量超过其全国上牌量的1/10。

城市排名:广州看齐保定

从城市的排名来看,广东省省会广州的上牌量排名更为凄惨。

2013年狭义乘用车上牌量,按城市来看,北京、成都、天津、深圳、重庆分列前5名,其中北京以超过50万辆的成绩遥遥领先,由于换购车辆规模的扩大,摇号政策并没有使得上牌量的萎缩。成都、天津、深圳的上牌量也在30万辆以上。

同样是作为全国三大城市,广州的境遇与北京相差甚远,2013年乘用车上牌量仅为16万辆,不到北京市场的1/3,在广东省内也低于深圳、佛山、东莞,排名第四,刚好与三线城市河北保定相当。

在限牌之前,广州的年上牌量也在30万辆左右,与深圳不相上下。2012年限牌一声令下,广州2013年所分配的指标只有12万辆,幸运的是,从2013年7月1日开始,广州限牌新政策有所松绑,2.5L及以下车型可自由置换,而且10年内不限次数,这如同一针强心剂,将在下半年促进车市快速回暖。按照广州市的2006-2011年具有置换需求的车型,这一目标群体将达106万辆,拉动了2013年下半年新车销量。

从排名前20名的城市来看,除了四大直辖市外,大部分城市为省会的二线城市,除此之外, 数据显示,一些地级城市的上牌量出现迅速增加。比如,广东省东莞市2013年乘用车上牌数量高达17.39万辆,浙江省宁波2013年上牌量分别达到17.92万辆和5.2433万辆。这些地级城市的上牌量甚至远远超过一些中西部省(自治区)全年的上牌量。这表明,经济发达程度和消费观念的差异对乘用车市场有着举足轻重的影响。

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