年销量同比增长超过1.5倍，盈利超过3亿元，广汽传祺2013年的成绩单昭然若揭。
成立第三年实现盈利，即使是在广汽集团内部也出乎预料。2013年初，广汽集团拟定的任务单中，为广汽传祺制定的任务目标是——“年亏损控制在3亿之内”，显然，广汽传祺超额完成了广汽集团下达的任务目标。
“我最大的压力来自我自己。”尽管出色完成年度产销任务，广汽乘用车总经理吴松并没有感到轻松。在已经到来的2014年以及更长远的征途中，广汽集团的翻身仗并未结束。
主力高企
2013年，广汽传祺打了一场漂亮的翻身仗。数据显示，2013年广汽传祺全年销量为8.5万辆，远超年初制定的7万辆目标。
而在广汽传祺的高增长背后，2012年3月上市的广汽传祺第一款也是唯一一款SUV车型GS5的持续热卖奠定了坚实的销量基础。数据显示，2013年12月，广汽传祺GS5的单月销量为9227辆，首次接近万辆，与2012年同期的6324辆相比，增长幅度达49%。
相比之下，2013年8月正式上市销售的广汽传祺GA3的市场表现与预期有所落差。“传祺GA3在8月上市，9月全面发力市场之后，未来月销量 预期达到5000辆以上。”2013年7月25日，广汽传祺第一款A级车GA3在广州番禺下线现场，吴松信心满满。不过，经过四个月的市场检验，广汽传祺 GA3市场销量仍未达到预期。
据官方数据统计，截止到2013年12月31日，广汽传祺GA3销量共计11800辆，平均月销量不足3000辆。尽管未达到月均5000辆的预期销量，但从销量曲线上来看，广汽传祺GA3自上市以来，始终处于积极爬坡中。
除广汽传祺GA3外，广汽传祺第一款车型GA5销量仍在低位徘徊。数据显示，2013年广汽传祺GA5全年销量7792辆，与去年的9212辆相比，下降幅度达18.93%。这似乎也意味着，广汽乘用车用以突破中高端市场的第一款B级车型暂告失利。
不过，广汽传祺GA5的销量低迷，与广汽传祺的产能调控不无关系。“在广汽传祺的产品矩阵中，GA3和GA5的单车利润远不及GS5。”有广汽乘用车内部人士曾对本报记者坦言。
“当传祺GS5没有投放市场的时候，GA5每个月卖1500辆到2000辆，但在GS5销量拉高之后我们有意识地控制GA5的销量。”吴松坦 言。尽管如此，广汽方面仍未放弃，“尽管GA5每卖出一辆亏2万元，但是GA5为广汽自主乘用车事业做出了贡献，除为传祺品牌奠定质量安全基础外，GA5 还提供了市场基础数据，令GS5投放市场的时候更加精准。”
“三级跳”
从2011年第一款车型进入市场，到现在的短短3年，销量业绩始终成倍增长的广汽传祺完成了“三级跳”——2011年开始进入市场，当年销量1.7万辆；2012年实现销量3.3万辆；到2013年，全年销量已达到8.5万辆，并且成功扭亏，实现了3.1亿元盈利。
提前实现盈利，也正得益于广汽乘用车2013年推行的全新生产方式。吴松认为，2013年广汽乘用车全面推行的GPS生产方式和对成本的控制取得了实质性的效果。吴松表示，在推行GPS生产方式后，广汽乘用车制造成本降低35%。
基于2013年的销量、利润“大丰收”，广汽乘用车进一步制定中长期规划。“从产量计划来讲，我们争取到2017年实现50万辆，综合多方面的力量评估，到2020年争取做到100万辆，在这个过程当中我们将构建两个体系四大平台。”
“目前广汽传祺第一个体系基本上已经构成，就是B/C平台。已经推出GA5和GS5，2015年会开发一款C级车，由我们从奔驰回来的总造型设 计师张帆设计，此平台还会生产MPV车型。”吴松在接受本报记者采访时介绍，“第二个体系是A/A0级平台，现在有传祺GA3，这个品牌还会开发6款 车，2015年第一季度会推出小型SUV即GS3，未来还有A0级车。”
在核心零部件方面，广汽传祺在现有的1.6、1.8、2.0自然吸气发动机的基础上，2014年将推出1.6T发动机。“未来将会采取全T系 列。”吴松透露，“广汽传祺还将推出与菲亚特合作生产的7速变速箱。”除此之外，广汽传祺自主研发的变速箱，也将与2014年的新车型匹配。
而在2014年，广汽传祺将推出传祺GA3的姊妹款车型GA3F，第二款SUV车型——主打越野性能的GS6，以及GA5的兄弟车型，另一款面向中高级市场的车型GA6后，广汽传祺旗下6款车型将形成全新“六角形”产品矩阵，至此，广汽传祺年销量也将进一步提升。
“2014年工作重点将主要放在新能源汽车的研发突破、开拓国际市场、布局全球研发网络等方面，”吴松表示，“在新车与网络不断完善的基础上，销量至少要达到11.5万辆，并将冲击13.5万辆的目标。”