4月20日，2015上海车展开幕。据媒体报道，今年车展部分厂商不再使用站车的模特，因此对礼仪小姐的需求反而增多，这些礼仪小姐中一部分就是由原来职业的车模转型而来，又分为现场引导和前台接待等角色。

“香车美女”，历来被公认为绝佳搭配，所以车展展商大多愿意掏钱雇请模特站车。只是这些年因为缺乏统一的规范，这样的搭配逐渐变了味儿。

一些炒作者就此搞噱头，让模特们暴露出场，以求一夜爆红；一些摄影师则热衷于拍“走光照”，传播无聊的庸俗信息；“大款”们把展台当成猎艳场所，许多社会人员则抱着“一饱眼福”的心态来到车展上，他们对车丝毫不感兴趣，只对车模感兴趣。

这样的现象愈演愈烈，曾经导致过车展闭馆，也曾引来精神文明办的批评和整改令。

从年初开始，上海车展的主办方就高调宣布将取消车展模特。原因没有细说，但外界推测就有两个：一是历年来车模成了车展最吸引眼球的因素，一些厂商不惜高价请明星出场，而某些模特着装暴露，引来社会“低俗”的批评之声；二是外滩踩踏事故后人们的安全意识提高，轻薄透露的模特们容易引来大量无关人员，对现场秩序形成威胁。

最重要的，汽车本是靠自己的外型、性能、品质吸引人的，展台要营造的是更时尚、高贵、专业的气氛，模特只是汽车的烘托。结果在无节制无底线的暴露之下，汽车反而退居其次，成了陪衬。展商们也不得不加入到恶性攀比之中去，挥金如土雇请模特或明星来吸引人气。

所以，无论从什么角度说，这都是远离参展商的初衷的。可以说，取消站车模特，有很多因素在起作用，也是一种必然。

这次上海车展开幕，在“取消模特”的要求之下，许多展商开始改变思路，模特们变成了导购、顾问、礼仪小姐、前台接待......不管叫什么名字，变化却是明显的。着装变得统一规范了，姿态也端庄优雅了，有些着工装的女性，还有别样的魅力。甚至有展商找到了男性模特，希望靠他们的阳光与英俊来体现汽车的风格。

而且，和往年相比，本次车展尽管车模总体需求量估算少了一半，模特们每天做销售顾问也比以往站车收入普遍缩水将近一半，基本从1000到4000元不等。

在这种环境下，汽车重新回到了主角的位置，更为令人高兴的是，并没有出现某些媒体预料的“门庭冷落”的现象，人们依旧对车展保持了很高的关注度，只不过过滤掉了那些对汽车根本不感兴趣的人。应该说，车展正在一步步回归专业。

上海车展的变化，是一个不错的发端，也给其他地方的车展带了个头儿。相信今后的北京车展，或者其他城市的车展，都会有所借鉴。

有人对上海车展的做法不以为然，认为两三年后就会“恢复正常”，这是一种短视。展商们不是傻子，雇人成本减少了，展示效果明显了，就不会回到老路上去。依赖于模特暴露来吸引参观者的展商，要么是对自己的汽车没有自信，要么就是审美存在缺陷，他们和前卫时尚的理念不搭边，用时兴的话说，就是“low（低端）爆了”。