北汽董事长就新能源汽车发展表示，愿意与乐视合作，“代工生产乐视汽车”
拥抱互联网  自主品牌遇良机
◎本报记者  安丽敏
　　互联网汽车的概念终于在中国有了落地的希望。
近日，上汽集团与阿里巴巴签署了“互联网汽车”战略合作协议。内容主要体现在针对车载应用及服务领域的合作。未来上汽自主品牌新产品将集成有阿里巴巴“云 OS”的操作系统，并整合数据、通信、导航、阿里云计算、虾米音乐等资源与上汽集团整车、零部件进行深入开发，为驾乘人员带来更加丰富与人性化的体验。
不仅仅是上汽，北汽董事长就新能源汽车发展表示，愿意与乐视合作，“代工生产乐视汽车”。在徐和谊看来，新能源汽车按照传统汽车模式肯定不行，新能源汽车产业与传统汽车产业不只是烧油还是用电方面的区别，新能源汽车是一个全新的行业，必须要用全新的模式与之相适应，而这个新的模式合作对象，目前来看首选乐视的可能性很大。
两大车企巨头的动作已经表明了一种趋势，在国外，互联网汽车的概念也尚未普及，如果能够抓住这一新机遇，中国车企有望能够缩短与跨国车企之间的差距。
新的可能
与之前很多的名词一样，“互联网汽车”也是一个舶来品。特斯拉和谷歌的无人驾驶汽车是将这一名词推至当前地位的主要代表。
譬如，特斯拉一直强调自己的IT背景，甚至不愿意与传统汽车产业产生关系。
过去的一年间，采用互联网思维制造汽车的特斯拉，已吸引了包括中国在内的全球消费者眼球。
谷歌同样已经深度介入到汽车研发领域。
谷歌无人车利用的是安装在汽车不同部位的摄像机、测距传感器和激光雷达等设备以及精确详细的导航地图，依靠计算机系统模拟人工智能实现无人驾驶。据谷歌介绍，已在测试中的无人车已自主安全行驶累计超过30万英里（约48万公里）。
受到谷歌的影响，无人驾驶等智能技术一时间受到各大车企的追捧，几乎所有的车企都发布了相关或者类似的计划。
迅速跟进
在这一轮的机遇面前，中国车企反应相对迅速。上汽和北汽便是一个正面的案例。
阿里巴巴集团“云OS”业务相关负责人介绍，中国版“互联网汽车”也将以用户体验为导向，充分集成阿里巴巴“云OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，为用户提供智慧出行服务。
知名的产业评论家谢海光在微信中披露，乐视CEO贾跃亭在美国期间除了布局海外市场，在美国也创立了两家子公司，推动乐视生态业务在全球化全面启动，另外已经招募的保密项目就是乐视汽车项目。据了解，两位老总在美国秘会初步达成了合作的汽车意向，至于细节现在还不得而知。
按照此前披露的消息，两年内，北汽将推出一款高端纯电动车，如北汽新能源总经理郑刚所言，其性能是跟特斯拉Model S同一级别，“甚至是超过它”。
既然将特斯拉作为目标，其新能源和互联网两方面的技术支持都十分关键，近两年，北汽在新能源领域已经与大洋电机、普莱德电池、爱思开电池等多家公司展开深入战略合作，同时将与德国西门子公司共同成立合资公司在北京生产高性能、高效能驱动电机及系统。
在互联网方面，北汽选择乐视，将带来更多的想像空间。
北汽集团现在已经提出要由制造型企业转向制造服务型企业和创新性企业转型的战略目标。目前正在积极发展汽车金融车联网、汽车智能服务等新型服务，积极探索工业化和信息化相互融合、制造业和服务业相互渗透的发展模式和发展路径。
同时，日前传出百度将要研发无人驾驶汽车的消息引发业界关注，媒体也纷纷追踪相关消息。百度现在正在研发自己的无人驾驶汽车，但他们又不认可谷歌无人汽车的概念。百度认为，没有方向盘的设计是不正确的。但是否与汽车企业有合作，目前还没有确定消息。
不管这些企业的理念是否相同，选择的合作伙伴是谁，可以看出，中国车企希望在这一轮新技术浪潮中，找到自己的地位。
细节支撑
任何一个新事物都会遭受质疑，同时，也需要更多细节的支撑。
譬如上汽和阿里巴巴的合作，有媒体评论，理论上来讲，阿里巴巴在车载系统的开发能力并没有太多过人的地方，一些比较著名的汽车制造商多数是与谷歌、苹果等进行合作。
不过鉴于一些其他的原因，以及百度前段时间与北汽走得很近，上汽与阿里巴巴走在一起也显得“合情合理”。
当然，战略合作这样的事情，等同于一个框架，这种合作在汽车与互联网企业之间并非少数，合作方式有一对多、或者一对一，前几年福特汽车与谷歌、丰田汽车与微软、通用汽车与Facebook等签订了战略合作协议，谷歌推出的车载系统以及苹果推出的车载系统都不再是单一某个汽车制造商，而是更大范围内进行推广。
因此，二者之间的合作还存在很大的不确定性。
不过，在阿里巴巴拥有强势地位的电商领域，二者之间也有合作空间，此次仅仅提到了“共同打造面向未来的互联网汽车及其生态圈”，并没有清晰提到关于电商的合作内容。
而在与上汽宣布合作的同时，阿里旗下“天猫”发布了新的汽车电商计划，联合阿里小贷、余额宝、汽车厂商共同推出汽车“先开后买”的整车购买增值服务，“先开后买”指消费者用余额宝取代传统预付款模式并将车开走后，款项打给厂家前仍将在余额宝内冻结3个月，此间理财收益归消费者所有。
在新的可能面前，能够有勇气尝试已经值得赞赏，但如何一步步落到实处，才是最大的考验，希望在这一过程中，中国的汽车企业真正寻找到自己新的空间和机遇。