经营两个品牌的东风日产，正在探寻突围市场的“另类”路径。

为保持快速增长步伐，东风日产启辰不断丰富产品线，7月16日启辰的首款A0级产品R30正式上市。

“3.99万元，比摩托车贵点。”东风日产乘用车公司副总经理任勇揭晓启辰R30全系价格之后，引发全场热议。3.99万~4.99万元的价格，是大众和通用都未曾触及的地带。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，启辰作为一个后来者，其快速成长的发展经验或将给自主品牌提供借鉴。

A0级产品攻入微车市场

启辰R30全系售价下探至5万元以内，最低配车型仅需3.99万元，与比亚迪F0、奇瑞QQ、长安奔奔等自主品牌产品的价格区间不相上下。

在日产体系中，启辰品牌的重要作用，是填补NISSAN品牌所不能覆盖的空白市场。根据东风日产的规划，启辰R30瞄准的是摩托车、电动自行车等升级消费需求。目标用户主要集中在三四五线城市。

据尼尔森市场研究公司此前发布的 《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》显示，来自三四线城市消费者占中国未来一年内计划购车消费者总数的68%，且初次购车的消费者高达56%。

“三四线城市的消费人群购车最关注的是空间和价格。”一位不愿具名的西南地区自主品牌经销商向《每日经济新闻》记者分析指出，启辰R30虽是一款 A0级车，但价格已渗入A00级车市场，而相比A00级产品，启辰在空间上优势明显。官方数据显示，启辰轴距达到2450mm，而奇瑞QQ、比亚迪F0等 产品的轴距仅为2340mm。

不过，东风日产也再三强调，低价并不等于牺牲品质。在成本上，东风日产充分利用了资源整合优势，基于日产玛驰平台打造而来的R30可以借力日产成熟的体系资源，在开发效率和成本摊销方面，都相较自主品牌更具优势。

根据规划，启辰R30将挑战月销5000辆的销量目标，这意味着该车将成为继R50之后的第二大销量车型，为启辰今年15万辆的销量目标注入新动力。

资源整合经验可借鉴

官方数据显示，首款车上市后的27个月，目前启辰累计销量已突破20万辆。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，“随着市场竞争愈发激烈，后来品牌要在市场上寻求立足之地更不容易，只有真正以市场需求为导向，才可能获取市场。”在他 看来，启辰的快速发展并非一味依靠母公司的资源借力，而是真正由中方主导，推出符合市场需求的产品。

此前任勇也向《每日经济新闻》记者透露，“日产是母公司，主要讲究投资回报。剩下的事情都是东风日产自己解决。”

据悉，在研发方面，为了进一步降低成本，启辰并未完全照搬此前合资企业以定制的方式采购零部件，而是选择与供应商建立品质联盟，让其参与到整车的前期设计，在保证整车品质和成本的同时也能提高生产效率。

在渠道上，启辰品牌成立之初就快速启动了网点下沉，目前启辰的一级网点达到160多家，二级网点已超过2000家。相较于理念和思铭等品牌还在与母品牌共网销售，启辰深入三四线城市的渠道覆盖能力，甚至能为日产品牌提供售后服务支援。

乘联会数据显示，今年上半年启辰的累计销量达到5.8万辆，同比增长32.5%。而同期，大部分自主品牌的销量仍陷入下行趋势。

“虽然合资自主模式一直颇受争议，但对于自主品牌而言，也可以从中学习到一些发展经验。”崔东树表示。