有媒体报道称在将宝沃汽车的品牌和销售迅速拉升之后，原宝沃汽车（中国）有限公司副总裁贾亚权选择了南下加盟奇瑞。在芜湖，他的新征程将正式开始，他将带领奇瑞销售团队开展一段戎马征程。

资料显示，贾亚权1996年加入长城汽车，担任一名业务员，随后，他以市场督导员的身份，被派往外地建立销售网点。其后，贾亚权历任长城汽车销售副总经理等职，后任长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司国内部总经理。

一直以来，这位长城汽车业务员出身的汽车界老兵，以工作作风低调务实、市场经验老到著称。

众所周知，长城汽车的大发展始于明星产品哈弗H6，而哈弗H6的销量神话正是贾亚权一手塑造的。因而贾亚权一时在媒体和业界声名鹊起。

2012年，贾亚权从长城汽车跳槽转阵福田，出任福田汽车国内销售总经理。又三年，伴随着宝沃（中国）品牌的发布，贾又担纲宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理。

在这其中，2015年是宝沃汽车的“复活年”，其在2016年又推出了B-G-W全球战略，并开始布局中国市场。宝沃汽车首款车型BX7于当年4月上市，在当年销量约4万辆，最高月销量达到了5556辆。

可以说，无论是从贾亚权先前一手塑造的哈弗H6的神话，还是助力宝沃汽车作为造车新势力被相当多的业内外人士熟知来看，他的贡献的确都不小。

而在贾亚权的经历背后也勾勒出了自主品牌崛起与发展的脉络。

目前，奇瑞汽车正在进入关键的发展阶段，正蓄势进入全新的3.0产品时代。在今年9月12日开幕的法兰克福车展上，奇瑞就将正式发布一款全新紧凑型SUV，作为3.0时代产品矩阵的首发之作。

据悉，这款代号为M31T的车型诞生于奇瑞M3X高端平台，将搭载1.6TGDI、1.5TCI混合动力版的3.0动力系统，达到欧6排放标准。它是奇瑞产品族谱里一款具有分水岭意义的跨时代产品，真正按照全球标准开发，采用奇瑞3.0的设计风格、高端平台和技术集成，特别是对人工智能等前瞻技术有深度应用。未来将引领奇瑞进入按照国际主流和国内中高端市场需求开发高品质产品的新阶段。

很显然，奇瑞此时选择让贾亚权加盟，也是希望其能将此前的品牌运作和销售方面的成功经验引入奇瑞，从而助推奇瑞产品升级和品牌形象的提升，创造销量新业绩。

路透社曾报道“在过去几十年中，中国企业已经从‘模仿者’进化为有影响力的‘创新者’。”例如华为、海尔、联想早已成为中国制造的全新标签。相信不久的将来，随着中国汽车从低端制造走向高端创造，这些名片中也将加入奇瑞、长城、吉利等代表车企。