说起讴歌，你对它的印象是什么？不得不说，讴歌在国人眼里实在是太小众了，真正懂它了解它的人并不多；其实，讴歌在北美有着非常不错的销量和口碑，而旗下的豪华中大型SUV-MDX甚至在多雪的北美地区被称之为雪地之王。

讴歌在今年为我们带来了首款国产车型紧凑SUV-广汽讴歌CDX，CDX虽然作为一款中国特供车型，但是优秀的品质和豪华的身价也重新定义了日系豪华在国内的地位，此前我的同事曾试驾过CDX的两驱版本，而这次，我则有幸抢先体验了CDX的四驱版本，同时也感受到了RDX、MDX在冰雪地区的优秀表现。

虽然CDX的定位为紧凑SUV，但是它在营造视觉效果上做的很成功，无论是前脸的视觉宽度还是侧面的视觉长度，这种感觉坐在驾驶席上尤为明显，两道隆起的机舱盖线条让你感觉前面特别宽，根本不像一台紧凑SUV。

CDX上的这套AWD四驱系统主要是针对公路驾驶而开发，为了最大化提升公路驾驶时的操控体验，如果你想着拿它去试试越野明显是不靠谱的，毕竟CDX也只是一台城市SUV而已。这套系统由电子系统控制前后轮的扭矩分配，平时主要以前驱为主，在转向时或者冰雪路面等特殊路况时，会自动线性调节前后轮的扭矩，从而实现良好的驾驶体验与操控性能。

CDX在整体的行驶质感上，确实有豪华车的感觉，带来了不错的整体、厚重感，优秀的发动机参数带来良好的动力输出，但是，8速DCT双离合变速箱虽然在燃油经济性和换挡速度上有着天然的优势，但是低速时的顿挫还是时常出现，很大程度上影响了CDX那近乎完美的行驶质感。

冰雪路面急加速、急刹车

在电子稳定系统和四驱系统的帮助下，CDX在完成这段冰雪路面的直线加速和急刹车时，车身姿态非常平稳，没有任何明显的偏离倾向，也不需要你紧紧的把住方向盘，所以，当日常生活中在冰雪路段出现紧急情况时，安全性完全能够保障，当然，由于冰雪路面的刹车距离普遍会延长1.5倍以上，所以，必须提前制动！

同心圆测试，车身电子稳定系统到底有大的作用？

重要提示：以上的做法是绝对错误的，在冰雪路面关掉ESP非常危险，过低的摩擦力会让车辆产生毫无规律的侧滑、甩尾，所以为了自己的生命安全，在冰雪路面切记打开ESP系统，切忌不要急打方向，尽量不要急踩油门、不要急踩刹车，以下是正确做法：

以上两项有关CDX的冰雪体验，已经基本覆盖了日常驾驶中在冰雪路面上会遇到的情况，四驱版本的CDX再加上优秀的电子辅助系统，可以让你在驾驶的时候不用有太多的顾虑，一旦出现紧急情况，车辆也会尽可能的帮你稳定车身回到正常的轨迹，当然，面对大自然还是万万不能掉以轻心，最重要的，还是集中注意力，缓慢行驶，稳定驾驶，提前刹车。

MDX、RDX冰雪越野体验

虽然说讴歌主要是偏向于豪华，但是旗下的SUV车型也有着不错的越野表现，至少在面对正常难度的雪地越野情况时没有出现任何狼狈的场面，全部从容不迫的通过，而且更加智能化的四驱系统让你不需要有什么复杂的操作，只需要控制好速度和方向，剩下的一切全部由车辆本身帮你完成，傻瓜式的越野体验适合大部分人。

总结：

讴歌虽然在国内小众，但是作为被北美市场所大力认可的日系豪华品牌，在自身产品实力上自然不会弱，一坐到车里，无论是用料还是做工所营造出来的豪华质感，真的不能用语言来形容；开起来那份从容和厚重感也是豪华的体现之一，而本次冰雪试驾，作为SUV不可或缺的四驱系统，表现的也是那么恰到好处。