欧洲大陆有着多样化的地表形态，那里的人们生活水平相对较高，他们特爱大自然，喜欢旅行，但普通的轿车又满足不了他们旅行时需要大量储物空间的需求。所以，一台兼顾操控和实用性的旅行车孕育而生，旅行车的文化也从这里向世界各地流传。目光再回到中国，随着经济日益发展，道路设施逐渐完善，越来越多向往诗和远方的人们需要一台能载着他们灵魂远行的车，然而选择一台SUV车型又太过普通，一台个性的旅行车或许是更好的选择！

大众自然不会放下这一细分市场，2018 年末广州车展上一台有着混合动力标签的旅行车正式上市，它就是大众蔚揽GTE。与普通蔚揽车型不一样的在于它搭载了一台1.4T汽油机和一台可以充满电可以续航50KM的电机！官方给出了最大续航里程为1000公里！

可以看到外观和普通动力的蔚揽几乎保持一致，那混合动力的身份在哪里体现呢？可以看到三个很有特点的装饰物，混动车型独有的蓝色GTE徽章，蓝色饰条，C字形日间行车灯。蓝色代表着万里无云的天空，也迎合了混动车型节能减排的理念。

轮圈名为Montpellier ，造型非常奇特，有点类似于欧拉R1的设计，几乎没有漏空的设计风格意味着很低的风阻，但是日常要注意保养维护。

除了一些混动车型独有的标识，总得来说外观与汽油版蔚揽车型近乎相同，整体设计风格硬朗沉稳，依旧是大众车型的一贯作风！

车内配有三色的氛围灯也是一大亮点，采用12.3英寸的液晶仪表盘，有着高达1440的屏幕分辨率，可以显示行驶信息，娱乐系统，导航，辅助功能。内饰方面的设计虽然“中庸”，但是低调沉稳，也是大众车型的固有风格，用料依旧是一流水准。

后排也有配有可调的空调旋钮，但是没有USB接口。

旅行车当然要注重长时间乘坐的体验了，后排的座椅支撑柔软程度非常的合适。而且拥有一个巨大的天窗，尺寸超过了一平方米，坐在车内可以一睹天空的美景，长时间也不会感觉到压抑，通透性非常的好。侧窗采用了吸光玻璃，保障了车内的隐私空间。

后备箱除了可以一键打开关闭之外，还支持感应关闭，当接收不到钥匙发出的信号时，后备箱会自动关闭。总体来说乘坐和储物空间表现都非常的好，后排座椅放倒后，非常平整，可以使用车内充气床，日常拉货也是非常足够了。

搭配上和9.9千瓦的电池组，最大马力达到218匹，最大扭矩400牛米，配备了一款专为混动车型设计的六速双离合变速箱，百公里加速时间7.6秒，纯电续航可以达到50KM，最高时速可以达到130km/h，充电方面，使用3.6kW充电桩充满需要大概2小时45分钟；使用1.8kW家用电源充满则需要6小时。

蔚揽GTE的驱动分为5种模式：GTE模式、E-MODE模式、混动模式、蓄电池维持、蓄电池充电模式。前4种模式比较好理解，也是混动车型上经常出现的模式。但GTE模式才是这辆车的精髓，它代表着最强性能模式。油门响应、动力踏板、方向盘的感觉都会变得更为运动！

还有五个Dcc驾驶模式的选择，分别是经济，舒适，标准，运动，个性化，前三种模式下悬挂会变软一些，加速降档也没有那么积极。运动模式下整体感觉车子很稳，转弯也不会有很大的侧倾，超车降档非常积极。

值得一提的是这台车还可以切换到B档，B档意味着动能回收到达了极致，类似于单踏板的感觉，松开油门减速非常的明显。所以也不奇怪，这台车官方给出的最长续航里程达到了1000公里！

对于日常通勤来说，混动车型确实省了不少的油！即使没有充电桩，蔚揽GTE也可以自给自足，拥有很高的经济性，试驾这两天综合百公里油耗仅有2.5个，无论是从实用性还是操控性这辆蔚揽GTE都交出了令我满意的答卷，可谓性价比很高。同时混动车型的推出也增强了蔚揽产品的竞争力。但是这款车在北京不可以上新能源牌照，这么高的售价的确也需要好好考虑了，不过选择一台混动的旅行车或许将是一件很酷的事儿！