近年来雪佛兰品牌不断加速产品布局，今年将推出7款新车，其中品牌旗舰轿车迈锐宝XL已于2月27日正式上市，并推出6款车型。在这6款车型中，共有搭载1.5T发动机的4款车型和搭载2.5升自然吸气发动机的2款车型。

从这样的动力配置也可以看出，雪佛兰在动力、技术上努力迎合当下多类人群的需求，既布局小排量涡轮增压车型，同时也提供自然吸气发动机，以满足那些“自吸”粉们。小编受邀参加雪佛兰迈锐宝XL 2.5升车型的试驾，自然吸气发动机那种“踩多少有多少”的线性动力输出令人兴奋，配合迈锐宝XL年轻、运动的外观设计，以及丰富的智能科技配置，这台2.5升车型或许可以成为那些“自吸”粉们的新选择。

一、2.5升自吸＋6速手自一体 超车就在一瞬间

国产迈锐宝XL搭载的2.5升智能直喷自然吸气发动机，最大功率达到147千瓦，最大扭矩253牛米，百公里综合油耗7.3升。传动部分匹配的是一台6速手自一体DSS智能启停变速箱。这台车还带有运动模式。

当下汽车市场越来越多车企普及涡轮增压发动机，这也是考虑到涡轮增压发动机的排量更低、后段动力更足等原因。但相比涡轮增压发动机，自然吸气发动机得益于自身的发动机特性，在动力输出方面会更为线性，动力、车速提升多少，完全取决于脚底油门踏板的踩踏程度。本次试驾的为迈锐宝XL 2.5升车型，就拥有这样一特点。在拥堵的市中心驾驶这辆车时最能够体现初自然吸气发动机的优势，起步轻踩油门时，这台车的动力能够迅速得到反馈，而进入中段加速时，油门踩的更为激烈一点，这台车立刻能给人带有推背感的加速度，但在初段和中段之间油门反应并不是很敏感，速度提升较为慢一些。

二、全新中高级平台打造 尺寸加长/重量降低

得益于采用通用全新中高级平台，通过优化车身结构和材料、以及对多处零部件和动力总成进行轻量化处理等方式，实现迈锐宝XL 2.5升锐尊版（顶配）相比全新迈锐宝2.4升旗舰版（顶配）大幅减重85公斤。此外，迈锐宝XL最大减重达到120公斤。

同样得益于采用通用全新中高级平台打造，迈锐宝XL长宽高分别为4923/1854/1470毫米，轴距达到2829毫米，相比全新迈锐宝，轴距长92毫米。此外新车后备厢容积最大为520升，后排座椅可4/6比例折叠，充分扩展行李储物空间。

迈锐宝XL前脸采用家族式双格栅设计，下格栅采用多边形造型并采用横向镀铬饰条装饰。此外，新车还将配备LED日间行车灯，搭配镀铬饰条与哑光格栅，造型更加前卫。新车还借鉴了雪佛兰克尔维特的设计风格，前脸趋向“扁”型设计，头灯组与上格栅采用一体式线条，视觉上更具冲击力，整体车身造型也将更加动感。

迈锐宝XL车身侧面三个线条既分散却又流畅，这是从大自然中随风起伏的海浪获得灵感。在其他部分设计方面，又是从沙浪形态获得灵感，充分体现出个性化、年轻化特征。值得一提的是，当走到恰当的角度，在光影的投射下观察，就可以看出隐藏在车侧线条下海浪起伏形态的立体型面。

得益于美式肌肉车设计的启迪，雪佛兰将源自经典高性能车型激情、型塑动感的DNA深植于迈锐宝XL，使新车呈现出如同前辈跑车克尔维特一般的姿态与张力。舒展的侧45度侧身和掀背设计打造出和谐动感的高宽比，令整车更低更长，呈现出优雅修长的轿跑身姿。

三、丰富科技配置 车载WiFi提高娱乐性

迈锐宝XL依然延续雪佛兰家族飞翼式双座舱设计，但在用料和一些细节设计上都更用心，包括多处包裹软质材料和皮质材料。同时新车也更加注重信息互联，不仅搭载Carplay，还赠送3个月3GB的4G LTE流量，使之可以成为一个移动的WiFi热点。在其他配置上也基本做到了高起点，拥有56项全系标配的功能。

迈锐宝XL在家族经典的飞翼式双座舱内更首次采用悬浮式中控台集合8英寸高清彩色触控大屏，带来良好的视觉体验。8寸屏下方，各功能区分布简洁明了，人性化的按键设计令操作简单便利。在按键触摸化的当下汽车设计中，迈锐宝XL依然大面采用传统物理按键，个人是非常喜欢这种带有阻尼感、并且更容易操作的设计。

迈锐宝XL全系标配新一代MyLink智能互联系统，并支持Apple CarPlay功能。使用数据线与iphone手机相连后，即可迅速进入Apple CarPlay系统，实现手机实时映射，并支持语音导航、多媒体播放、电话通讯等应用。

迈锐宝XL整车共有22处储物格，满足车内满乘客时所需要的空间需求，而丰富的储物空间，也是迈锐宝XL整车大空间的缩影。在满足中国消费者追求大空间的背景下，国产后的迈锐宝XL可以说在车身尺寸和内部空间方面，相比迈锐宝都做到了“加大码”，这也是对中国消费者极具思考后所作出的代表配置之一。

结语：对于这款搭载2.5升自然吸气发动机“芯”的全新国产车型，它在运动方面所呈现出来的运动特性让人感受到驾驶魅力。从红绿灯由红变绿的那一瞬间，下意识的给出一脚1/4处油门，这台2.5升发动机跟随指令迅速将动力充满并超越前车。作为一名“伪自吸”控，小编在开过涡轮增压发动机时初段那种无力感后，已经对这台2.5升车型有了新的兴趣。就如调教这台车动力的上汽通用工程师所言，不仅在动力方面能够完全展现出自然吸气发动机的特性，同时在燃油性和动力输出节奏方面也达到了非常好的平衡点。