如果你留心观察汽车厂商的宣传广告，你会发现什么形容词？运动、豪华、实力派、高颜值... ...换在多年前，这样的形容还能让人精神一震，不过放到现在还拿出来宣传，可就显得有些索然无味了。这么多年了，各大品牌落地的新车也都变得越来越年轻有气质，但营销文案却还停留在上个年代的水平，不知道是汽车同质化严重了，还是词汇量捉襟见肘了。

不过在这个营销千篇一律的汽车市场中，还是有喜欢玩点不一样的品牌，就像上汽通用名爵品牌，他将旗下的名爵HS车型基调定义为“荷尔蒙”，熟悉这一名词的都知道它是激素的音译和旧称，指的是可激起生物体内器官反应的物质。大概上汽通用名爵对HS的打造也就是奔着感性去的：不论是看起来还是开起来，名爵都希望HS都能带给你足够的生理反应和精神愉悦。

至于我们今天要试驾的新款名爵HS，它是车型库中的小鲜肉：新款的20T 车型——由于该车还未正式公上市，因此无法确定配置级别——不仅与时俱进地升级了排放标准，还在用它与生俱来的魅力去“勾引”你。

外观小结：就名爵HS呈现的细节元素来看，整车的设计还是被牢牢按在家族式设计框架内，哪怕是遮住车标，一眼也能够看出来它就是名爵的孩子。不过就最终效果来看，像MG6一样的细节元素放在一台紧凑级SUV身上就有了另一种完全不同的视觉效果，名爵HS要说有多性感也未必，但不可否认它仍旧是一台挺漂亮的车子。

内饰小结：为了调动你的荷尔蒙，光凭家族式的内饰设计还远远不够，名爵在功能上的打造也是颇有心思，不过我们的试装车狠毒配置均未调试完毕。不过考虑到现款HS的配置级别乃至Trophy版本的“荷尔蒙”座舱打造，正式亮相之后的配置总不会让人失望。

空间小结：对于一部紧凑级SUV来说，其本身尺寸就已经决定了空间余量方面不会存在太多的问题。名爵HS整个乘坐和储物空间都做得比较得体，就静态表现来说它符合一台标准的SUV诉求，而一体式的运动座椅更能在视觉上激发驾驶欲望，坐上去还是走舒适路线，始终让人觉得并不偏科。

总结：年轻人需要怎样的一台车？印象中的车企在面对这群消费者时，总会把车子的定位做得比较极端，比如强烈的设计感或者在成本可控的情况下做到最佳的操控感，但事实如此么？放眼车市，这样的车型毫无例外地在销量上都未能达到厂商预期。

真相只有一个：如今的年轻人在面对可选车的时候，可能比起他们的父辈年轻时更加保守，虽然他们需要更棒的外形，但千万不要越界；他们需要更棒的操控，但并不意味着非要拿牺牲舒适度做代价，舒适时可乖巧、运动时可暴躁才是最适合的选择。

新款的名爵HS 20T恰恰就是一款可以在年轻与舒适之间找到平衡点的车型，要舒适，它有SUV的身段和很棒的行驶质感；要运动，它有精准的转向和超级运动模式。感性层面，它浑身上下里里外外都在用设计“勾引”你；理性层面，操控的爽快感总成和车机系统都是它的硬核亮点。而能在在这个级别中做到感性理性兼顾的车，真的不多。