汽车可以给人带来便利，但也同时带来了伤害，汽车的安全技术一直都是各大车企不惜重金投入的一个研发版块。2014年11月26日，丰田汽车公司在东京举办“2014年丰田全球安全技术交流会”，公布将于2015年起推出一系列主动安全技术，包括“Toyota Safety Sense”、LED排式AHS（自适应远光灯控制系统）和新智能间隙声纳系统。

Toyota Safety Sense

该主动安全组合套装可在低速区域至高速区域的所有行驶范围内辅助驾驶员预防碰撞或减轻受损。“Toyota Safety Sense”结合车辆类型，分为主要面向紧凑车型的“Toyota Safety Sense C”和面向中高级车型的“Toyota Safety Sense P”两种类型，计划于2015年起导入实车，通过亲民的价格力争广泛普及。

可实现自动刹停

可实现自动刹停

Sense C是通过激光雷达与摄像头确保优异的识别性和可靠性的同时，将预防碰撞型PCS、LDA、AHB打包，确保在高速区域内行驶也可实现预防碰撞及减轻受损的辅助性能。如存在追尾的危险，首先通过蜂鸣器和显示器发出警报，提示驾驶员刹车。驾驶员注意到碰撞危险并踩下刹车后，系统将启动强劲有力的制动辅助功能。自动刹车功能可以在10km/h－80km/h左右的速度范围内启动，可应对80%以上实际发生的追尾事故。

车道偏离警示系统(LDA)

通过摄像头识别行驶车道的白线和黄线，探测到可能脱离车道时，通过蜂鸣器和显示器向驾驶员发出警报，从而避免因偏离车道而引起的碰撞事故。

远光灯自动控制系统(AHB)

通过摄像头探测对面车的大灯、前车的尾灯，自动切换远近光灯，从而减轻其他车辆的驾驶员的眩目程度，同时确保夜间行驶的前方视野。

Sense P采用毫米波雷达和摄像头，除预防碰撞型PCS、LDA、AHB这3种主动安全功能外，还在PCS上附加行人探测功能，可辅助驾驶员预防碰撞行人或减轻受损，并且还配有ACC（自适应巡航系统）。

另外，ITS专用频段的协作型驾驶辅助系统将利用专用频段，实现道路与车辆间以及车辆与车辆间的通信，进一步降低事故风险。

智能间隙声纳系统升级

根据调研数据显示，约30%的事故发生在停车场，智能间隙声纳系统（Intelligent Clearance Sonar），因误踩踏板等原因而引起突然加速时，ICS可以探测障碍物并减轻碰撞受损。丰田在ICS的基础上，研发追加了新的功能，既“不受油门及刹车踏板的操控影响，可以通过车身周围的探测器来探知障碍物，从而避免低速时的碰撞剐蹭，减轻受损”。

新型ICS系统增加了传感器数量和探测距离，扩大了探测范围。同时，还改良了控制软件，不仅可以减轻误踩踏板所致碰撞事故的受损程度，而且在低速行驶于停车场内或停车入库时，即使不误踩踏板，也可以帮助驾驶员避免与邻近车辆或障碍物发生剐蹭或减轻碰撞受损。

全景模式影像监测系统

全景模式影像监测系统（Panoramic View Monitor），在导航上显示车辆俯瞰影像的全景模式倒车影像的基础上，追加了新的透视影像功能。通过操作开关，驾驶员既可以选择传统的、从车辆上方俯瞰倒车影像的“移动影像”显示模式，又可以选择全新的、从驾驶员视角透视车辆的“透视影像”显示模式。与移动影像相比，透视影像可以将障碍物显示得更大、更清晰。

车灯照明技术-LED排式AHS

最新研发的LED排式AHS，采用呈一字排列的多个LED作为远光灯光源，并分别独立控制，与传统车灯照明＊2相比，照射范围更广，且不会造成前车和对面车的乘员炫目。

丰田汽车公司首席安全执行官助理葛卷清吾表示丰田一定会为促进实现交通事故零伤亡这一汽车社会的终极目标而继续努力，拿出来更多的安全技术，并以亲民的价格在市场上普及。