随着国内汽车行业竞争加剧，现阶段占有三分之一市场份额的自主品牌或将面临“洗牌”，从企业层面以奇瑞、吉利为代表的自主品牌相继宣布进行主动战略转型，以提升品牌价值和增加溢价能力为下阶段企业发展导向。

　　在这场自主品牌转型大潮中，广汽吉奥选择了“品质+服务”的突围路径，看似在做“基本功”的广汽吉奥这次能否把握住变革的方向，找到一条适合自身发展的突围路径。

　　嫁接丰田品质管理体系

　　去年广州车展上，广汽吉奥提出的“新品质，心服务”战略，按照当时广汽吉奥副董事长缪雪中（后高景深接替）指出，无论汽车技术变革如何迅捷，也无论能源方式如何替换，有两样最核心的要素必须抓住：品质和服务。为此，2014年，广汽吉奥开始发力品质和服务。

　　实际上，在当年的战略车型星朗上，对于品质的战略转型便已经开始。由广汽丰田来到广汽吉奥的高景深成为主导这项系统工作的关键人物，在丰田体系内工作16年的他，开始尝试将丰田在品质保证上的一些做法应用到广汽吉奥的品质体系中。

　　“用一字形容就是‘难’，从广汽丰田副总经理到广汽吉奥总经理身份转变后的高景深，在谈及一年来的工作感受时有感而发，在他看来，随着合资品牌本地化速度的加快和程度上的加深，越来越多的本土优秀的零部件供应商被培育起来，一方面极大程度上降低了合资品牌的采购成本，降低产品售价；另一方面，也导致与自主品牌合作的门槛被无形中提升。“‘难’字是一个‘又’字和‘佳’字构成，跨越过去了，就能开创更好的局面，所以困难虽然存在，但我认为挑战与机遇并存。通过提升品质和服务，真正让老百姓感受到中国的自主品牌诚信”，高景深认为。

　　“广汽吉奥目前还达不到丰田的软硬件水平，所以把重点放在了‘人的标准作业’上”。据高景深介绍：在品质上首先从“广汽吉奥对员工的培训”入手，然后对生产工艺流程的进行改造。建设全新的流水生产线。并且，全新的试车跑道也投入了使用。同时我们的检测能力大幅度的提升。在提升产品品质的同时，我们注重服务质量。去年广汽吉奥新成立一个部门“市场品质科”，就是快速解决市场上反馈的各种问题。

　　同时，建立一个“情报中心”，这个在本田叫做“品上中心”，丰田叫做“情报中心”，要求每一个厂部，每天都要有质量例会。并且在每个厂部都要设立情报中心。每次例会必须要由厂长组织，把本厂的EQ，质量管理人员组织起来，把平时检查的问题和市场反馈的质量问题，进行逐步确认，从而形成快速反应，快速准确的应对。

　　值得一提的是，广汽吉奥实施了类似于丰田的“拉停流水线”的模式，”一旦发现问题，就立马拉停止生产线，等处理好问题之后再继续生产”。高景深表示：刚开始的时候，很多员工会觉得有点兴师动众，停止整个生产线对我们将产生多大的损耗，但是在我看来是非常有必要的，这能将问题彻底解决。

　　服务方面，2013年针对星朗推出的“七天无理由退换车”；2014年推出“免费保养·终生无忧”。对此，缪雪中认为：作为一个公司来讲，哪怕代价大，也是值得的。特别是自主品牌成长阶段，大家面临着对自主品牌发展质疑的时候，或者自主品牌发展处在困惑期，这时候更要尽最大努力做好服务，赢得消费者认可，我认为，我们付出一点代价完全是值得的。

　　思路转变下的营销新机遇

　　5月28日，广汽吉奥首款轿车——E美，正式宣布上市，全球首推“纯网络销售轿车产品”模式，首先将在广东、山东两个地区试水。此举最关键的意义是，4S店不再承担轿车的销售和库存任务，线下体验线上购买，包括汽车配送也由吉奥提供。营销思路转变下的吉奥，顺应新兴消费群体的兴起，迎来新的发展机遇。

　　首先搭建网络联盟，通过发布信息，收集意向客户，做一些跟进，同时后台成立一个管理系统；第二步，从广东、山东先期做试点，采取线上和线下配合的方式；第三步，吉奥正在考虑进一步推进大平台战略的网销，选择一两个合作方，实现纯网销的包销。对此，缪雪中强调：“纯网销的真正目的是把利润让给消费者”

　　售价6.98万至9.68万元的E美，是广汽提出的“大自主”的概念，由广汽研究院的研发团队来协助完成。而作为吉奥的首款轿车，此次提出的纯网销的模式，不同于目前一般的网销模式。它不是在网上看车、预约、下单，再到4S店买车的模式，而是在网上完成所有交易，最后到4S店办好所有手续，直接送车上门。

　　对于消费者而言，网销剔除了经销商中间利润，消费者买车更便宜，而且不存在各种价格陷阱。对于经销商而言，不必再有库存压力，仅试驾、提车、上牌、维修保养、置换等环节。

　　“E美纯网销也是一个创新。这也是为了自主品牌生存，我们不断提出创新理念。另外一个关键因素，纯网销的方式，厂家给经销商中间的利润费用成本就降下来，让客户更加享受到超值的产品。”高景深坦言：电商未来将是趋势，买汽车也是，但是这个需要客户对你的产品信赖才行。E美纯网销也是一个创新，这也是为了自主品牌生存，我们要不断提出创新理念。