上海汽车作为国内车市最早推行双品牌战略的车企，一直保持稳定的增长势头，今年的北京车展不仅见证中国汽车工业60年的发展历程，也见证了上海汽车推出的全新一代全系缸内直喷发动机。作为第一代中国自主研发的发动机，我们第一时间采访上汽乘用车的相关人士。

1、 北京车展作为中国车市最有影响力的车展，上海汽车参展新车方面有哪些亮点？

新车方面包括首次亮相的荣威950 Fuel Cell插电式燃料电池车，以及广受市场认可的纯电动汽车荣威E50和插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN。另外，荣威还将带来新一代专业全路况SUV——荣威W5概念车。

2、 上海汽车在车联网开发和应用方面属于行业前列，今年在车联网方面有哪些计划和新品发布？

2010年上汽在全新上市的荣威350上搭载了第一代inkaNet，实现一键导航，第一次将传统汽车行业带入了3G时代；到2010年广州车展我们发布了inkaNet2.0版本，率先实现行车娱乐化；再到2011年广州车展发布语音云驾驶iVoka，是全球首款使用语音云技术和中文语音的智能行车系统，彻底解放双手双眼，开创了人机交互的全新时代；

在2012广州车展上，我们又对iVoka进行了第二代智能升级，能够查询城市内任意道路路况，实现动态导航，引领和倡导了汽车信息化、智能化潮流的发展方向。2013年inkaNet3.0版本正式发布，拥有更聪明的实时路况导航，可轻松避开城市拥堵路况；升级实用的语音控制功能，有效解决了行车过程中收发信息带来的安全隐患；达到影院级视听享受、三网覆盖，

除了荣威350、MG5、全新荣威550 外，荣威W5也装载智能行车系统，并根据荣威W5硬汉四驱的形象，增加了一些越野拓展的功能，比如路径追索等。今后，上汽集团将根据实际情况将inkaNet三代搭载到旗下荣威、MG品牌的更多车型上，力求给消费者带来汽车生活本质的提升。

3、 今年北京车展的主题为“汽车让未来更美好”，以低碳和绿色环保车型为车展主力军，对此，上海汽车在新能源车型方面有何计划？

新能源汽车作为对传统燃油机技术的一种替代产品，已是大势所趋，普遍受到世界各国政府与车企巨头的认可与重视。上汽也不例外，坚持混合动力、插电式混合动力、纯电动、燃料动力“多条腿走路”的新能源汽车发展战略。混合动力是短期目标，纯电动车是中期目标，而氢燃料电池是上汽发展新能源汽车的终极目标。

目前，上汽乘用车已成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动、插电式燃料电池四大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企，拥有荣威E50纯电动汽车、荣威550 PLUG-IN插电式混合动力汽车、荣威950插电式燃料电池汽车、荣威新750 Hybrid混合动力轿车等多款新能源车型。其中，荣威950插电式燃料电池汽车在此次车展上的亮相，标志着以上汽为首的中国新能源汽车产业，首次与全球汽车巨头站在了“氢动能”市场化竞争的同一起跑线；而上汽乘用车的荣威E50纯电动汽车和荣威550 PLUG-IN两款车型将在上汽新能源战略中发挥带头作用。

4、 上汽集团与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机，该发动机将普及哪些车型？该发动机有何亮点？

上汽集团乘用车公司于4月8日发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机，同时将其全新动力总成命名为“CUBE-TECH”。该动力总成为上汽乘用车自主研发及与跨国汽车巨头联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。“CUBE-TECH”的发布，表明上汽乘用车未来全系动力总成技术领先已成定局。至此，上汽乘用车成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。

未来5年，上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成，以期达到“综合指标三个超过20%”，即“碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标。

SGE系列的代表机型1.4T发动机，将率先搭载于年内上市的MG品牌车型。与之匹配的将是TST 7速双离合变速器。作为全新动力总成CUBE-TECH的重要组成部分，TST 7速双离合变速器拥有多项创新科技，最大可承受扭矩高达250牛 米，不仅拥有换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油的优势，更通过优化设计，满足中国客户对可靠性的需求。随后，MG的其他车型和下一代荣威550、荣威350也会搭载SGE系列发动机与TST 7速双离合变速器。而MGE系列发动机和TST 6速双离合变速器将主要使用在双品牌的中高级车型及SUV车型上。