在标致雪铁龙集团中，标致与雪铁龙品牌在定位上有所不同，雪铁龙定位于舒适，标致则定位于运动与激情，“严谨、激情、雅致”是标致品牌持久以来的标准。但是说到最能代表激情的，当属最具运动特征的跑车。标致品牌2010年推出RCZ，在这之后的4年内，该车共销售5.5万辆，足以证明该车的受欢迎程度。在今年，标致推出了RCZ的中期改款车型，新车将保留老款1.6T发动机，而在外观上做出更多改变。此外值得一提的是，标致在RCZ的基础上推出高性能版-RCZ R，该车发动机同样搭载1.6T引擎，但经过重新调校，动力表现超越大众尚酷R等车型。

近日网通社编辑参加了标致中国在南京举办的新RCZ与RCZ R试乘与试驾活动，作为标致的跑车，新RCZ更具运动气息。相比老款车型，新款RCZ依然推出搭载1.6T引擎的3款车型，售价区间为32.88-35.68万元，售价相比老款并未做出改变。对于RCZ R车型，网通社从标致中国内部人士获悉：这款车目前正在国内测试中，具体引入计划现在还没有定下来。但是这款车在动力表现上，还是非常令人期待的。

在动力方面，新款RCZ使用了1.6THP发动机，目前该款引擎已经用于3008、408等车型。据了解，该引擎最大功率为120千瓦，峰值扭矩达到240牛米。值得一提的是，该引擎由PSA与宝马集团共同开发，发动机在1000转时涡轮便开始介入，而在1400转时可达到最大扭矩，这意味着车辆在加速性能上将更加优越。

作为标致品牌的高性能车，RCZ R车型上所使用的1.6T发动机，则经过特殊调校，其最大功率为198千瓦，峰值扭矩达到330牛米，该数据超越了大众尚酷R，甚至保时捷Cayman所使用的2.7L自然吸气发动机，动力表现非常优异。在拥有卓越动力的同时，RCZ R的油耗仅为6.3L，对于油耗标准越发严格的今天，这样的表现更应受到关注。

此次中期改款的RCZ在外观上依旧保持了与老款相同的设计理念，但是在细节的设计上，新车选择采用分体式微笑型，较老款看上去更加时尚，同时新车还加入大尺寸镀铬进气格栅，让车辆更具时尚气息。此外新车相比老款车型，LOGO下方的镀铬装饰条被取消，这样的设计更加凸显了标致品牌。与此同时，新款RCZ依旧采用细长的前大灯造型，配以分体式笑脸设计，使整车看上去较老款时尚了不少。

在车身侧面，新款RCZ依旧保持了流畅的造型设计。但是前后翼子板隆起的肌肉线条以及独特的车窗设计，都是该车最重要的亮点之一。此外作为该车最重要的亮点之一，就是独特的双气泡波浪形车顶设计，相信这种设计理念只有在法国车才能看到，这是很多品牌花钱都买不到的。而在车身尺寸方面，作为一款双排四座跑车，其2612mm的轴距对于后排乘客略显紧凑，在前排驾驶座位调整至适当位置后，后排乘客腿部空间几乎为零，因此这样的跑车更国内年轻适合时尚人群使用，并不是面向家庭用途的车辆。

在尾部的设计上，车辆凸显了法国品牌浪漫的设计理念，多变线条的使用使整车更显饱满。加之扁长的尾灯，都是法国浪漫主义的体现。值得一提的是，尾部扰流板可以根据车速实现19-34度的升起，除了车辆根据车速进行调整外，在车内的尾翼按钮也可实现操作，按一下可实现尾翼的升起，长按便可使尾翼的收起，非常的方便，同时增添了一份驾驶乐趣。

在内饰的设计上，新款RCZ延续了老款的设计风格，整个设计简单明了，没有过多复杂线条。镀铬包围的仪表盘，给车辆营造了一种“豪华”的氛围。方向盘使用三幅式运动设计，在方向盘两翼处，特意设计手扶位置，当驾驶者在进行激烈驾驶时，帮助驾驶者找准方向盘所指方向。对于方向盘而言，其握感非常不错，但由于车辆使用液压转向技术，因此方向盘在转向过程中略显沉重，但值得肯定的是，方向盘并无太大虚位，同时指向相当精准。

在中控台的位置上，车辆出风口与时钟均采用圆形造型设计，这也为车辆增添一份运动气息，使得内部与外部相互呼应。同时在中控台下方使用钢琴漆的材质，展示了该车的质感，但是遗憾的是，中控台按键相对于集中，在普通驾车的过程中，操作有些不方便。此外车辆使用双分区自动空调，这点还是显示该车的舒适性兼顾。而在中控台上方的显示屏，依旧使用我们熟悉的橘色字样显示，相对单一的颜色，与整体运动份的造型有点不和谐，但是相信未来在换代车型中，我们或许将看到时下流行的触摸显示屏。

在动力方面，RCZ所使用的1.6T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩为240N•m，在输出上其实并不太抢眼，但RCZ的动力输出相比起同级别车型还是有些优势，其动力表现也是与大众尚酷不相上下。但是在RCZ R车型上，该款发动机由于采用赛车技术的调校，其最大功率可以达到198千瓦，峰值扭矩达到330，相比奥迪TTS与尚酷R使用的2.0T引擎，RCZ R所使用的这款1.6T发动机动力表现更加突出。

在底盘的设计上，RCZ前悬架为麦弗逊式独立悬架，而后悬架为扭转梁式设计，可能有些人会觉得跑车使用半独立后悬架，对于操控与入弯会有一些影响。但是RCZ在进入赛道后，车辆底盘调校的功力还是相当深厚的，在经过弯道的时候，并未出现明显的侧倾，同时在出外是底盘可以迅速调整回来，这也充分显示该车底盘“硬”的特点。但与其他品牌的一些跑车相比，新RCZ在经过路面障碍物是路感非常明显，反而车辆会过滤掉一些路感，在操控性的同时兼顾车辆的舒适性。

对于这款跑车而言，标致RCZ的方向盘指向精准，并没有太多的虚位，这也给驾驶者更多过弯的信心。加之轮胎不错的抓地力，使车辆在快速转向过程中，依旧保持完整的操控动作，而在出弯阶段，1.6THP在1000转开始介入，1400转达到最大扭矩的优势就发挥出来了。可以说笔者在对此车进行试驾后，上述优点让我对这款车拥有了全新的改观。

在经过一天的试驾后，RCZ这款跑车可以说将法国人浪漫的一面与机械有机的融合在一起。对于一款比较特别的跑车而言，它都是存在双面性的，喜欢的人爱不释手，而不喜欢的人怎么也看不上。但对于RCZ而言，它却是在运动与舒适上面很好的进行融合。可以说这款在进口车领域，还是具有相当不错的竞争力。