论坛背景

2005年是中国汽车产业的调整之年，中国汽车产量将冲上600万辆的数量级，中国汽车产业生产规模将跃居全球第三位，从而提前3年实现国家“十五”计划的汽车产业发展目标；根据现在的市场供求业态分析，在2015年前中国汽车生产规模将会位居全球第二位，中国汽车流通市场将会呈现产销基本持平的发展态势。。。。。。。
论坛主办：（排序不分先后）

新诺（中国）汽车网群

新浪网汽车频道

论坛承办：新诺视线传播机构（www.sinosight.net）

论坛主题：面对同质化竞争主流（汽车）
网络媒体的差异化
论坛时间：2005年3月30日
论坛地点：北京金港汽车公园
论坛活动：
（1）主题演讲（资深业界精英）
（2）沙龙研讨（专业精锐人士）
（3）主编试驾会（最新款奔驰CLS）
指定用车：奔驰CLS350（北星行提供）
搜狐网汽车频道 网易汽车频道
TOM汽车频道 中华网汽车频道
雅虎（中国）汽车频道 人民网汽车频道
新华网汽车频道 千龙网汽车频道
南方网汽车频道 北方网汽车频道
21CN汽车频道 网上车市
汽车商务网 中国汽车资源网
   
新诺视线 谢卫列
   
新浪网邵京宁
   
搜狐网何毅
   
网易张昊		  
   
TOM.COM翟兵营
   
雅虎中国柳静
   
中华网周玥赟
   
人民网		  
   
新华网
   
千龙网张卓
   
北方网崔伟
   
南方网杨诚刚		  
   
21CN邵江
   
网上车市华雪
   
汽车商务网邱京宁
   
汽车资源网杨锁民		  
 论坛进行时  

谢卫列
　新诺视线传播机构
　　上个世纪六十年代，美国黑人民权领袖马丁.路德.金曾经向世人宣示：“我有一个梦想 … ”那是突破地域、宣扬种族平等的告白； 还是上个世纪六十年代，人类首位踏上月球的宇航员阿姆斯特朗曾从冷寂的“广寒宫”向 38 万公里之外的人类宣布：“对于我来说这是一小步，但对于人类来说这是一大步 …… ”……
　

邵京宁
　做汽车生活的倡导者
　　我们在探讨中国汽车网络媒体的时候，要有一个大的界定，就是我们是在频道性的结构下探讨。
　　 大概在1995年出现以雅虎为代表的分杈式网络结构，结构很复杂，以知识性的结构作为网站的基本构架，结构的度发展比较缓慢，相对比较固定……
　

何毅
　媒体影响力
　　今天和大家分享一个话题，叫媒体影响力。我们是媒体，这是大家的一个基本共识。既然是媒体，就要考虑媒体的规律。不论是电视还是报纸，我想所有媒体做的一件共同的事情就是要影响读者，制造影响力，从而实现市场价值，可谓殊途同归……
　


张昊

 服务为本 娱乐为辅的汽车内容平台
　　04年对整个汽车行业来说是一个飞速发展的一年，出现了繁荣的景象。几大门户网站在汽车厂商、汽车网友的认可度逐渐产生，汽车网络媒体也逐渐突起，网易汽车频道正是在这样大环境中，一方面充当汽车行业的观察者和记录者，另一方面对这个行业锲而不舍的耕耘……
　

翟兵营
　媒体只有尊重版权 才能做的更好　
　　今天我想说一些网络媒体中存在的现实。
　　 这其中主要包括两个方面，一是网络作为媒体，要通过加强原创来体现差异性。第二，网络既然是一个媒体，就要尊重版权，这一点对于一个媒体来说是非常重要的……

柳静
　技术及竞争的同质化　
　　我这次发言的主题，第一是技术，另外一方面就是竞争的同质化。
　　 我们发现随着中国汽车市场的快速发展，各个门户网站、汽车板块都有长足的发展，从我们今天在座的几位门户网站的数量增加就可以看到这一点……
　

周玥赟
网络是现实在数字空间的延伸
　　汽车网络媒体和汽车传统媒体作为汽车类信息的载体在当今中国汽车消费、生活中起着信息普及、传播甚至消费引导的重要作用。
　　 汽车是一个产业性的话题，也是跟大家生活性相关的话题，用户对汽车类网络媒体表现的内容大致有三种划分……
　

邹硕
　门户网络发展的趋势
　　 我们现在面临了一个局限，需要大家一块儿来探讨。还有就是信息来源的局限，还有就是盲目追求指标。各位领导都有这种感觉，我们的业绩，是用公司的指标来衡量，但是难以加强质方面的飞跃，这是一方面……
　
   
   
   
   
 
   

   

   
   
 
 主编试车会  
   
   
   
   
 
   

   

   
   
 
   
   
   
   
 
   
   
   
   
 
   

   

   
   
 
试车CLS

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主编信箱：
sinosight@sinosight.net
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